Vi favner det meste og illustrere her et bred program inden for advarsels- og udrykningsudstyr, lyd og lys, primært til brug for politi, brandvæsen, redningstjenester, arbejdsvogne og i det offentlige rum.
– eller som kan hjemtages fra producenter og grossister, primært i Europa, efter tilbud og opgave.
Programmet indeholdes af advarselslys, markering- og udrykningslamper, og af bag- & sidelygter, bakkameraer, batterier, ladere, håndlygter, interiørlys, samt rett-boxe, m.m.. Kontakt os gerne for et konkret løsning på 64713608* – info@5610eu.dk
Lufthavns Produkter - ICAO.
Den Internationale Civile Luftfartsorganisation (ICAO) og Det Europæiske Luftfartssikkerhedsagentur (EASA) fastsætter de relevante internationale regler og krav til lysbroer og advarselslys i lufthavne. Disse produkter opfylder de specifikke krav (fotometri og kolorimetri) i ICAO-certificeringen, og er i detaljer illustreret i kataloget. Derudover giver ICAO lysbroer mulighed for at integrere alle akustiske og sekundære lysmuligheder, der er tilgængelige i standard lysbroer.
Køretøjer i denne kategori skal være forsynet med forhindringslygter med lav intensitet, type C, hvilket indebære udryknings- og vagtkøretøjer som skal være udstyret med blå blink hvor alle andre køretøjer skal være udstyret med gule blink. Køretøjer i denne kategori skal være forsynet med forhindringslygter med lav intensitet, type D. Dette gælder alle ”Follow me” køretøjer og de skal være udstyret med gule blink. Se side 8 i kataloget.
AURUM – ICAO Type C – VANTAGE+ – ICAO Type C
– Lav LED lysbro – – Leveres i gul eller blå – Kan leveres med moduler i midten (std. kun hjørner) – Analogt styret lysbro – Fåes i 1130 og 1346 mm.
Tilstedeværelsen af genstande, der skal oplyses, som angivet i 6.1, skal angives med forhindringslys med lav, mellem eller høj intensitet eller en kombination af sådanne lys. Forhindringslys med lav intensitet, type A, B, C, D og E, forhindringslys med mellem intensitet, type A, B og C, forhindringslys med høj intensitet, type A og B, skal være i overensstemmelse med specifikationerne i tabel 6-1 og bilag 1.
De efterfølgende produkter kan ses uddybet ved at klikke på billeder og tekst, markeret med blå farve.
Indledende bemærkning. – Følgende specifikationer definerer kromaticitetsgrænserne for farver, der skal anvendes til jordlys, markeringer, skilte og paneler til luftfart. Specifikationerne er i overensstemmelse med specifikationerne fra 1983 fra Den Internationale Belysningskommission (CIE), bortset fra farven orange i figur A1-2. Det er ikke muligt at fastsætte specifikationer for farver, således at der ikke er mulighed for forveksling.
For at opnå en rimelig sikker genkendelse er det vigtigt, at øjenbelysningen er et godt stykke over opfattelsestærsklen, at farven ikke ændres væsentligt af selektive atmosfæriske dæmpninger, og at observatørens farvesyn er tilstrækkeligt. Der er også risiko for farveforveksling ved et ekstremt højt niveau af øjenbelysning, som det kan opnås fra en højintensitetskilde på meget tæt hold.
Erfaring viser, at tilfredsstillende genkendelse kan opnås, hvis der tages behørigt hensyn til disse faktorer. Kromaticiteten udtrykkes i form af standardobservatør- og koordinatsystemet, der blev vedtaget af Den Internationale Belysningskommission (CIE) på dens ottende samling i Cambridge, England, i 1931.* Kromaticiteten for faststofbelysning (f.eks. LED) er baseret på grænserne angivet i standard S 004/E-2001 fra Den Internationale Belysningskommission (CIE), bortset fra den blå grænse for hvid.
Kontakt os for personlig rådgivning
Har De et konkret ønske, står vi til rådighed på telefon: +45 64713608* – e-mail: info@5610eu.dk
